紅海でのフーシ派の攻撃：船舶の航路変更による輸送コストの上昇
フーシ派過激派による紅海の船舶への攻撃は、イスラエルのガザでの軍事作戦に対する報復だと言われているが、世界貿易を脅かしている。
世界有数の海運会社が紅海航路を迂回したことにより、世界のサプライチェーンは深刻な混乱に直面する可能性がある。世界5大海運会社のうち4社（マールスク、ハパグ・ロイド、CMA CGMグループ、エバーグリーン）は、フーシ派による攻撃への懸念から、紅海を通る船舶の運航を停止すると発表した。
紅海はイエメン沖のバブ・エル・マンデブ海峡からエジプト北部のスエズ運河まで広がり、世界貿易の12%、特に世界のコンテナ輸送量の30%がここを通過しています。この航路を利用する船舶は、アフリカ南部（喜望峰経由）を迂回せざるを得なくなり、航路が大幅に長くなり、輸送時間とエネルギーコスト、保険料などを含むコストが大幅に増加します。
喜望峰ルートにより約3,500海里が追加されるため、コンテナ船の航海には少なくとも10日間長くかかると予想され、店舗への商品の到着に遅れが生じることが予想される。
輸送距離の延長は企業のコスト増加にもつながります。輸送料金は過去1週間だけで4%上昇しており、鋳鉄管の輸出量は減少するでしょう。
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投稿日時: 2023年12月21日
