紅海の混乱：船舶の航行妨害、停戦努力、そして環境被害

紅海はアジアとヨーロッパを結ぶ最速の航路です。この混乱を受け、地中海海運会社やマールスクといった大手海運会社は、船舶の航路をアフリカの喜望峰を迂回する、はるかに長い航路に変更しました。その結果、保険料を含む費用の増加や遅延が発生しています。

2月末の時点で、フーシ派は同海域でおよそ50隻の商船と数隻の軍艦を標的にしていた。

ガザ地区が停戦合意に近づく中、紅海の状況は引き続き世界の海運を混乱させており、海底ケーブルの修理が妨げられることでネットワークに問題が生じる可能性や、船舶の沈没による環境への影響など、新たな課題が生じている。

人道危機の中、米国はガザ地区への最初の救援物資投下を実施し、イスラエルはハマスによる人質解放を条件に6週間の停戦に暫定合意した。しかし、ハマスを支援するイエメンのフーシ派反政府勢力による商船への攻撃により海底ケーブルが損傷し、一部の国で通信に影響が出ました。特に2月24日には、インド、パキスタン、東アフリカの一部で顕著でした。

2万2000トンの肥料を積載したルビーマー号は、3月2日にミサイル攻撃を受けて沈没し、積載されていた肥料が海に流出しました。これは紅海南部の環境危機を引き起こす恐れがあり、重要なバブ・エル・マンダブ海峡を通る物資輸送のリスクを再び高めています。