ドバイ、アラブ首長国連邦 — 国際通貨基金（IMF）は水曜日、イエメンのフーシ派反政府勢力による攻撃が続く中、紅海を通過するコンテナ輸送量が今年3分の1近く減少したと発表した。
紅海という主要海路への攻撃によって生じた混乱を受けて、船会社は中国からヨーロッパへ商品を輸送する代替手段を急いで探している。
IMF中東中央アジア局長のジハード・アズール氏は水曜日の記者会見で、輸送量の減少とそれに伴う輸送費の増加により中国からの商品の到着がさらに遅れており、問題が深刻化すれば中東と中央アジア諸国の経済への影響が深刻化する恐れがあると述べた。
海運会社が紅海の輸送混乱に対処する中、コンテナ運賃が急騰している。B・ライリー証券のアナリスト、リアム・バーク氏はマーケットウォッチのインタビューで、2021年第3四半期から2023年第3四半期にかけてコンテナ運賃は引き続き下落したが、フレイトス・バルティック指数によると、2023年12月31日から2024年1月29日までの輸送コストは150％上昇したと述べた。
レールゲート・ヨーロッパの事業開発責任者、ジュリア・シグライテ氏は、鉄道貨物は出発地と目的地に応じて14日から25日で到着可能であり、海上輸送よりもはるかに優れていると述べた。中国から紅海を経由してオランダのロッテルダム港まで海上輸送で約27日かかり、南アフリカの喜望峰を回るとさらに10日から12日かかる。
シグライテ氏は、鉄道の一部はロシア領内を走っていると付け加えた。露露戦争勃発以降、多くの企業はロシア経由の貨物輸送をためらっている。「予約数は大幅に減少しましたが、昨年は輸送時間と運賃の好調さから、この路線は回復しました。」
投稿日時: 2024年2月4日
